স্টিল ডেক থেকে টাইটানিয়াম পর্যন্ত: পরবর্তী{{0}জেনারেশন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলিকে পুনর্নির্মাণ করা উপাদানের বিপ্লব

টাইটানিয়াম কেন - এর আগে ব্যবহার করা হয়নি এবং কী পরিবর্তন হয়েছে

যদি টাইটানিয়াম এতই সুবিধাজনক হয়, তাহলে কেন কোন ক্যারিয়ার এটিকে ফ্লাইট ডেকের জন্য ব্যবহার করেনি? তিনটি ঐতিহাসিক বাধা:

ধাতুবিদ্যার অগ্রগতি, বৃহৎ-ফরম্যাট প্লেট উৎপাদন ক্ষমতা এবং প্রমাণিত ঢালাই প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের অর্থ হল টাইটানিয়াম ফ্লাইট ডেকগুলি এখন উৎপাদনের স্কেলে প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভাব্য।

বাস্তবায়ন রোডম্যাপ

বর্তমান প্রকৌশল পরিকল্পনা অনুসারে, পরবর্তী-প্রজন্মের বড় বিমান চালনা প্ল্যাটফর্মগুলি পর্যায়ক্রমে টাইটানিয়াম সুপারস্ট্রাকচার সামগ্রী গ্রহণ করবে:

এই হবেHY100 ইস্পাত টাইটানিয়াম খাদ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা বিশ্বের প্রথম বিমানবাহী বাহকপ্রাথমিক ফ্লাইট ডেক উপাদান হিসেবে - "স্টিল ফোর্টেস" থেকে "টাইটানিয়াম স্কাই প্ল্যাটফর্ম"-এ স্থানান্তর।

টেকঅ্যাওয়ে

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ফ্লাইট ডেকটি অস্তিত্বের সবচেয়ে কাঠামোগতভাবে চাহিদাযুক্ত নৌ প্ল্যাটফর্ম পৃষ্ঠ - হাজার হাজার টন উপাদান, জাহাজের সর্বোচ্চ বিন্দুতে, বারবার বিমানের আঘাত, জেট বিস্ফোরণ, অস্ত্রের পশ্চাদপসরণ এবং কয়েক দশক ধরে নোনা জলের এক্সপোজারের শিকার হয়।

এই অ্যাপ্লিকেশনের জন্য টাইটানিয়াম দিয়ে ইস্পাত প্রতিস্থাপন একটি বৃদ্ধিমূলক আপগ্রেড নয়। এটি একটিএকটি যুদ্ধজাহাজ কি হতে পারে তার মৌলিক পুনঃডিজাইন- হালকা, দ্রুত, আরও স্থিতিশীল, এবং আরও সক্ষম৷ 40% ওজন হ্রাস শুধুমাত্র ভর সংরক্ষণ করে না। এটি জাহাজের মাধ্যাকর্ষণ, গতি, সীকিপিং এবং উপলব্ধ পেলোডের কেন্দ্রকে রূপান্তরিত করে।

কয়েক দশক ধরে টাইটানিয়াম ফ্লাইট ডেক প্রতিরোধকারী প্রযুক্তিগত বাধাগুলি এখন অতিক্রম করা হয়েছে। বস্তু বিজ্ঞান প্রমাণিত। উৎপাদন ক্ষমতা বিদ্যমান। একমাত্র অবশিষ্ট ভেরিয়েবল হল এক্সিকিউশন স্পিড।

চীনের টাইটানিয়াম উপত্যকা থেকে পরবর্তী প্রজন্মের নৌ প্ল্যাটফর্ম - পর্যন্ত বস্তুগত বিপ্লব শুরু হয়েছে।